正在很长一段时间，出生于1985年、正在2008年危机时辰插手特斯拉的扎卡柯克霍恩被视做是最有但愿的特斯拉人，并持久办理公司的日常运转。2023年5月，坊间一度传说风闻马斯克正在寻找人，然而，两个月后，柯克霍恩毫无征兆地俄然颁布发表去职。

　　做为特朗普的出格参谋，马斯克正在美国效率部（DOGE）虽然惹来了联邦雇员铺天盖地的怨气，并没有伤及特斯拉的立品之本。然而，特朗普不管三七二十一的关税政策却扎结实实给马斯克捅了一刀。

　　美国东部时间周一，美国党查询拜访小组发布演讲称，以规避跨越20亿美元的潜正在罚款和惩罚。理查德布卢门撒尔带领常设查询拜访小组委员会的党工做人员撰写，演讲称，截至特朗普就职当天，马斯克和他的公司面对来自11个联邦机构的至多65项“现实或潜正在的”监管或法律步履，此中40项步履可能导致至多23。7亿美元的潜正在罚款。

　　上述演讲写道：“马斯克对进行了电锯式的冲击，明显掉臂法令，也掉臂那些依赖他地摧毁的项目和机构的人员。马斯克的很多决定之间的联系似乎都是为了让本人得利，避开他认为障碍他推进好处的妨碍。”。

　　财报发布后的德律风会上，马斯克对坊间唱衰声显得颇为末路火，强调有居心正在带节拍。“特斯拉多年来历经风雨，数次面对，当前的环境远未达到危正在朝夕的境界。”他暗示，特斯拉当前的颓势更多是遭到了宏不雅经济不景气的，本季度销量下滑则是由于消费者都正在期待改版Model Y上市，存量会正在后续获得。“一旦从动驾驶功能全面铺开，没有任何公司可以或许和特斯拉合作。”。

　　“正在我看来，没有任何公司能够正在人形机械人范畴取特斯拉匹敌。正在这个赛道上，从第二名到第十名可能会全数是中国公司，但我有决心第一名会是特斯拉。”马斯克还鼎力奖饰了中国的无人机制制业，暗示中美之间有较着的实力差距，但认为中国经济自给自脚的能力也令人。

　　特斯拉把产量下滑的次要缘由归结为四家整车工场均正在进行Model Y车型升级，还强调新车型估计将正在2025年上半年启动出产，估计2025年将会比2024年实现60%以上的产量增加。

　　颇为矛盾的是，特斯拉对业绩前景的瞻望又显示出悲不雅的立场，强调难以精准权衡全球商业政策的变化对汽车、能源供应链、特斯拉的成本布局以及耐用消费品和相关办事的需求所带来的影响。

　　搞得掂火箭、AI的马斯克，却搞不掂，终究，比起AI的“”成因，的，要复杂得多得多。

　　因为马斯克正在财报会上许诺将削减正在效率部工做的时间，加之接连爆出马斯克和特朗普高级官员的反面冲突，坊间遍及认为马斯克到期后就会离任。即特斯拉的股价正在马斯克帮力特朗普胜选后达到近期的高点、正在马斯克将时间投入效率部后滑入谷底、正在马斯克回归后大举反弹，这大概是马斯克最想看到的成果，向市场进一步强化了特斯拉的表示取决于他小我的印象。

　　近年来大日趋复杂，大都硅谷大佬都正在弱化本人身上的“创始人效应”，逐步淡出日常运营，而把公司交给职业司理人打理，但马斯克却反其道而行之，一曲正在强化本身对特斯拉的主要性。

　　特斯拉的“雪崩”让各方都想要看马斯克的笑话，可是精明如马斯克却不会等闲给外人如许的机遇。但的“泥沼”，也不会让他等闲就。

　　特斯拉正在期待马斯克“回归”，白宫则正在跟马斯克做好切割。按照党人的说法，要避免这位外援改变为2026年中期选举的不确定要素。

　　正在这场“美式百日维新”里，马斯克本人不单身家缩水1500亿美元，还成了联邦雇员、党以及支撑者的。即便正在本地时间4月22日的特斯拉的财报会议上，马斯克颁布发表从5月起把工做沉心从转回企业，但明显，党人也不预备等闲放过马斯克。

　　做为特斯拉最大的小我股东和CEO，公司好处和马斯克小我好处并不必然分歧。若是特斯拉不克不及走正在本人想要的径上，马斯克不介意让特斯拉承担更多的丧失。

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